Asa forte

No meu ultimo teste com alguritmo adaptativo nao reparei na quantidade de bateria sobrando e tive que fazer um pouso forçado.

Para minha "SORTE" bem onde a asa caiu tinha um cupinzeiro e claro que a asa bateu nele.

Para voces terem um ideia de como o composite que uso é forte o cupinzeiro ficou rachado na base a saiu uma tampa na parte superior.

Na asa a unica coisa que aconteceu foi rachaduras na tinta.

A asa em questão tem 2.60m afetivos de asa e 5.7kilos.
Carrega 25amp de bateria e uma camera NEX7 com gimbal YAW/ROW.

Pena que não voou

     Tão bonitinha, resistente mais não voa.

      Feita com semi asas que originalmente seriam de um projetop de 2.6 metros que deu errado a asinha tomou forma.

 

     A asinha seria a SMART BiRD 120.

     Usa um piloto automatico desenvolvido por mim com função POLIGON SCAN.

     O AP (Auto pilot) tem pouso e decolagem autonoma e pode decolar como a sense fly, ous seja, o usuario sacode a asa para ligar o motor e depois a solta. 

     Infelizmente o CG ficou mal posicionado e nao tem como ajustar.

     Para voar tem que colocar 1kg de bateria mais a carga alar fica muito alta.

     Ela voa carregando 1kg de bateria mais nao vale a pena pois o tempo de voo é praticamente o mesmo que seria carregando somente 500gr devido ao arrasto gerado.

     Essa asa foi desenvolvida com o intuito de derrubar as concorrentes X8, sensefly e X100 que estao no mercado. Nao aguento ver empresas do ramo vendendo asas de isopor chinesas por preços exorbitantes.

     

     Vivendo e aprendendo. Da proxima vez ja sei como acertar o CG .....

 

qwqwwqerqwr

Everyone can DRONE

   Esse foi o site que entrei semana passada e fiquei embasbacado com a simplicidade como as coisas a respeito de VANTs estão sendo levadas mundo a fora e claro, aqui no Brasil mais ainda.

   Pessoas comprando aviões de 70U$, pilotos automaticos de 150U$ e cameras fotograficas de 200U$ para fazerem seus DRONES e voarem por ai tirando fotos.

   Muitos querem entrar no mercado de trabalho que esta se abrindo usando esse tipo de equipamento enquanto outros querem só brincar um pouco.

   Oque importa é que tem gente que nunca voou avião a controle remoto na vida se aventurando em um coisa que pode ser bem perigosa.

   Hoje li um post no site DIYdrones em que um rapaz foi fazer seu primeiro voo com um ARDUCOPTER( vixi, nem posso ouvir esse nome) e o dito começou a subir e não parou mais ate que o perdeu de vista.

   Se me perguntarem vou dizer .... o cara não sabia oque estava fazendo ... e nesse caso não sabia mesmo.

   Imagina se esse quadcopter cai na cabeça de alguem depois de subir mais de 1km ?


   Pois é assim que a coisa esta andando.
   Gente que nunca viu aviao ou multirotor querendo trabalhar ou brincar com isso.

   Tambem existem as empresas que compram asas voadores chinesas de 200U$, colocam um piloto automatico de 150U$ (ARDUPILOT ... denovo esse maldito nome) e vendem como sendo um equipamento PROFISSIONAL.

   Mais oque é isso ?
   Estão tratando coisa séria como se fosse brinquedo!

  Gente que nunca fez um mosaico ortoretificado querendo vender produtos para empresas de engenharia.

  Claro que tem gente que consegue fazer ... mais a qualidade é decepcionante.
  Tambem tem as asinhas, digo, asas de brinquedo, que com menos de 1m de envergadura prometem voar mais de 30 minutos e fazer fotografias de areas imensas.
   Os fabricantes desses brinquedos devem fazer algum milagre pois minha asa tem quase 3 metros de envergadura e voa no maximo 1:50 (uma hora e 50minutos) carregando uma camera de 600gr.

   Tirando o problema da autonomia, imajinem como uma asinha dessas voa com vento forte.
   As fotos devem ficar uma beleZUra pois a asinha nao vai voar reto um segundo sequer.

   Esquecendo um pouco os aviões lembro do assunto multirotor.

   Esse tipo de equipamento esta cada vez mais aparecendo no mercado.
   Lembro que a 3 anos atraz quando começei meus projetos ninguem sabia doque se tratava e agora todo mundo me olha como se eu fosse mais um querendo minha fatia no marcado.

   O grande problema denovo é a simplicidade como os picaretas daqui veem as coisas.
   Gente que não sabe ligar um fio querendo fazer um multirotor voar.
   Gente que nunca voou helicoptero a controle remoto querendo fazer trabalho de fotografia e video aereo.


   Como ja éra de se esperar ... os acidentes acontecem ... e por sorte ainda nao aconteceu nada grave.

   Quem ainda não viu o video do HEXA DJI voando sem controle dentro de um estadio de futebol aqui no Brasil ?

   Sem comentarios ... como alguem em sua sã consciencia coloca um equipamento dessas para voar em um local desses ?

   Em resumo:
        Só tem amadores e pessoas que não se procupam com a segurança.
        Pessoas que nunca chegaram perto de um aeromodelo querendo trabalhar com isso.
        Empresas vendendo brinquedos como se fosse coisa profissional
        ... e por ultimo, pessoas que se acham profissionais dando tiro pra todo lado para arrumarem algum serviçinho facil e quando arrumam fazem cagada e queimam o filme dos profissionais  deverdade .
  
Abraços       

UAV are SAFE ? - Vants são seguros ?

Agora que ja tenho 3 anos de experiencia com vants estou começando a me preocupar muito mais com a segurança dos voos doque na fabricação dos equipamentos.

Ja tive alguns incidentes com multirotores causados por falha nos motores e ate mesmo no giroscopio do YAW oque faz o equipamento girar no ar sem parar .

Sem conhecimento de voo prévio como o adquirido quando se pilota helicopteros a controle remoto uma queda desastrosa é certa.

Muitos dos pilotos de vant multirotor que vemos por ai usam uma facilidade chamada "CAREFREE", ou seja, o piloto nao precisa saber onde esta a frente do equipamento para comandar o mesmo.

É como se fosse um videogame só que quando as coisas saem errado o piloto nao sabe oque fazer pois nao sabe pilotar helicopter em NOSE-In (voo com a frente do helicoptero voltada para o piloto onde os comando ficam invertidos).

Isso pode acontecer em qualquer lugar e com qualquer um.
Veja nesses videos:

Aqui parece que o piloto perdeu a orientação do equipamento:

Aqui o acidente foi causado pela explosão de 2 baterias de LIPO no interior do veiculo:

Untitled from Eduardo lavratti on Vimeo.

Tenho conhecimento de varios outros acidentes que ocorreram no meio de eventos e com publico embaixo do voo. Só nao ocorreu uma tragédia por sorte do piloto e porque o mesmo sabia pilotar bem o equipamento. Em resumo, os Vants estão ai e são muito uteis mas a segurança deve vir em primeiro lugar.

Multirotores - perdeu a graça

   Ultimamente existem tantos projetos de controlador de voo (estabilizadores de voo) para multirotores que nem tem mais graça usar esses equipamentos.

    Milhares de empresas e pessoas ao redor do mundo pegam pedaços de codigo de equipamentos opensource para fazerem seu proprio equipamento as vezes sem entender bem oque estão fazendo .

   Questoes de segurança quase sempre são esquecidas ou ignoradas.

    Existem empresas querendo equipamentos proximos ao "militar grade" usando pedaços de codigo aberto e mão de obra barata para ganhar dinheiro.

    

The death Mahine

Estava demorando até alguem mais espero que o chines do octo a combustão conseguiurdecolar com um multirotor feito em casa.

Eu particularmente tenho amor a minha vida e nao centaria na cabine desse equipamento ! pelo menos não acima das helices. 

http://www.youtube.com/watch?v=L75ESD9PBOw&feature=youtu.be
ou
http://youtu.be/L75ESD9PBOw

Agora é só esperar pra ver mais um monte de doentes começarem e inventar mais maquinas da morte !

Minha oficina - de onde saem as ideias

Do meio de toda esta bagunça saem os meus equipamentos voadores.
Depois de mais de 3 meses sem arrumação acho que chegou a hora de fazer uma machina.
Olhem ao redor e vejam quantos pedaços de multirotor existem pela sala ...